Många vet att kompressorns två steg är lämpliga för högtrycksproduktion, och det första steget är lämpligt för stor gasproduktion. Ibland är det nödvändigt att utföra mer än två kompressioner. Varför behöver du graderad komprimering?
När arbetstrycket för gasen måste vara högt är användningen av enstegskompression inte bara oekonomisk, utan ibland till och med omöjlig, och flerstegskompression måste användas. Flerstegskompression är att starta gasen från inandning, och efter flera förstärkningar för att nå önskat arbetstryck.

1. Spara strömförbrukning

Med flerstegskompression kan en kylare anordnas mellan stegen, så att den komprimerade gasen utsätts för isobarisk kylning efter ett stegs kompression för att sänka temperaturen, och sedan går in i nästa stegs cylinder. Temperaturen sänks och densiteten ökas, så att det är lätt att komprimera ytterligare, vilket kan spara kraftigt på strömförbrukningen jämfört med engångskomprimering. Därför, under samma tryck, är arbetsområdet för flerstegskompression mindre än det för enstegskompression. Ju fler steg desto mer strömförbrukning och desto närmare isotermisk kompression är det.
Obs: Luftkompressorn på den oljeinsprutade skruvluftkompressorn är mycket nära den konstanta temperaturprocessen. Om du fortsätter att komprimera och fortsätter att svalna efter att ha nått det mättade tillståndet kommer kondenserat vatten att fällas ut. Om det kondenserade vattnet kommer in i olje-luftseparatorn (oljetanken) tillsammans med tryckluften kommer det att emulgera kyloljan och påverka smörjeffekten. Med den kontinuerliga ökningen av det kondenserade vattnet kommer oljenivån att fortsätta att stiga, och slutligen kommer kyloljan in i systemet tillsammans med tryckluften, förorenar tryckluften och orsakar allvarliga konsekvenser för systemet.
Därför, för att förhindra generering av kondensvatten, kan temperaturen i kompressionskammaren inte vara för låg och måste vara högre än kondensationstemperaturen. Till exempel har en luftkompressor med ett avgastryck på 11 bar (A) en kondenseringstemperatur på 68 °C. När temperaturen i kompressionskammaren är lägre än 68 °C kommer kondensvatten att fällas ut. Därför kan avgastemperaturen för den oljeinsprutade skruvluftkompressorn inte vara för låg, det vill säga tillämpningen av isotermisk kompression i den oljeinsprutade skruvluftkompressorn är begränsad på grund av problemet med kondenserat vatten.

2. Förbättra volymutnyttjandet

På grund av tre skäl för tillverkning, installation och drift är spelvolymen i cylindern alltid oundviklig, och spelvolymen minskar inte bara direkt cylinderns effektiva volym, utan även den kvarvarande högtrycksgasen måste expanderas till sugtrycket , kan cylindern börja andas in färsk gas, vilket motsvarar att ytterligare minska cylinderns effektiva volym.
Det är inte svårt att förstå att om tryckförhållandet är större kommer den kvarvarande gasen i clearancevolymen att expandera snabbare och cylinderns effektiva volym blir mindre. I extrema fall, även efter att gasen i släppningsvolymen är helt expanderad i cylindern, är trycket fortfarande inte lägre än sugtrycket. Vid denna tidpunkt kan suget och avgaserna inte fortsätta, och cylinderns effektiva volym blir noll. Om flerstegskompression används är kompressionsförhållandet för varje steg mycket litet, och den kvarvarande gasen i släppningsvolymen expanderar något för att nå sugtrycket, vilket naturligtvis ökar cylinderns effektiva volym och därigenom förbättrar utnyttjandegraden av cylindervolymen.

3. Sänk avgastemperaturen

Temperaturen på kompressorns avgaser ökar med ökningen av kompressionsförhållandet. Ju högre kompressionsförhållande, desto högre avgastemperatur, men den alltför höga avgastemperaturen är ofta inte tillåten. Detta beror på att: i en oljesmord kompressor kommer temperaturen på smörjoljan att minska viskositeten och förvärra slitaget. När temperaturen stiger för högt är det lätt att bilda kolavlagringar i cylindern och på ventilen, förvärra slitaget och till och med explodera. Av olika anledningar är avgastemperaturen kraftigt begränsad, så flerstegskompression måste användas för att minska avgastemperaturen.
Obs: Stegvis kompression kan sänka skruvluftkompressorns avgastemperatur, och samtidigt kan det också göra luftkompressorns termiska process så nära den konstanta temperaturkompressionen som möjligt för att uppnå effekten av energibesparing, men det är inte absolut. Speciellt för oljeinsprutade skruvluftkompressorer med ett avgastryck på 13 bar eller mindre, på grund av den lågtemperaturkylningsolja som injiceras under kompressionsprocessen, är kompressionsprocessen redan nära den konstanta temperaturprocessen, och det finns inget behov av sekundär kompression. Om den stegvisa kompressionen utförs på basis av denna oljeinsprutningskylning, är strukturen komplicerad, tillverkningskostnaden ökas och gasens flödesmotstånd och den extra energiförbrukningen ökar också, vilket är lite av en förlust . Dessutom, om temperaturen är för låg, kommer bildandet av kondensvatten under kompressionsprocessen att leda till försämring av systemtillståndet, vilket resulterar i allvarliga konsekvenser.

4. Minska gaskraften som verkar på kolvstången

På kolvkompressorn, när kompressionsförhållandet är högt och enstegskompression används, är cylinderdiametern större, och ett högre slutgastryck verkar på den större kolvytan, och gasen på kolven är större. Om flerstegskompressionen antas kan gaskraften som verkar på kolven reduceras avsevärt, så det är möjligt att göra mekanismen lätt och förbättra den mekaniska effektiviteten.
Naturligtvis är flerstegskomprimering inte ju mer desto bättre. Eftersom ju fler steg, desto mer komplex är kompressorns struktur, ökningen i storlek, vikt och kostnad; ökningen av gaspassagen, ökningen av tryckförlusten hos gasventilen och hanteringen etc., så ibland ju fler steg, desto lägre ekonomi, desto fler steg. Med fler rörliga delar ökar också risken för fel. Den mekaniska effektiviteten kommer också att minska på grund av ökad friktion.